Klapi igapäevane hooldus

1. Ventiili tuleb hoida kuivas ja ventileeritavas ruumis ning läbipääsu mõlemad otsad peavad olema blokeeritud.

2. Pikka aega hoitud klappe tuleb regulaarselt kontrollida mustuse eemaldamiseks ja töötlemispinnale roostevastase õli kandmiseks.

3. Pärast paigaldamist tuleks seda regulaarselt kontrollida, peamiselt kontrollitavate esemete osas:

(1) Tihenduspind on kulunud.

(2) Varre ja varre mutri trapetsikujuline kulumine.

(3) Kas täiteaine on vananenud või mitte, ja kui see on kahjustatud, tuleks see õigeaegselt asendada.

(4) Pärast ventiili kapitaalremonti ja kokkupanekut tuleb läbi viia tihenduskontroll.

Ventiilid töötavad, kõik ventiili osad peaksid olema terved ja terved. Äärikul ja kinnitusel olevad poldid on asendamatud, keerme peaks olema terve ja lõtvus pole lubatud. Käsiratta pingutusmutrit tuleks pingutada, kui see on lahti, et mitte liigendit kanda ega käsiratast ja nimesilti kaotada. Käsiratta kaotamisel ei ole lubatud seda mutrivõtmega asendada. See peaks olema õigeaegne. Tihendimäärmel ei tohi olla viltust või sellel ei ole eel pingutusruumi. Selliste keskkondade ventiilide jaoks, mida võib saastada vihm, lumi, tolm, liiv jne, peaks klapi vars olema varustatud kaitsekattega. Klapi skaala peaks olema täielik, täpne ja selge. Klapi tihendid, korgid ja pneumaatilised lisaseadmed peaksid olema komplekteeritud. Isolatsioonikate ei tohiks olla mõlke ega pragusid.

Käitusventiilil pole lubatud lüüa, seista ega toetada raskeid esemeid; eriti mittemetallventiilide ja malmist ventiilide puhul on vaja keelata ka klapi hooldustööd rasva täitmise ajal enne tootmist enne keevitamist ja klapi professionaalset hooldustööd pärast tootmist. Ventiilide teenindamine mängib tootmises olulist rolli. Nõuetekohane ja korrapärane hooldus kaitseb ventiili, võimaldades ventiilil korralikult töötada ja pikendades ventiili kasutusiga. Klapi hooldustööd näivad olevat lihtsad, kuid see pole nii. Töös on sageli tähelepanuta jäetud aspekte.

Esiteks, kui klapp on määritud, eiratakse sageli rasva koguse probleemi. Pärast rasvapüstoli tankimist valib operaator rasva täitmise toimimiseks ventiili ja rasva sissepritse meetodi. On kaks juhtumit: ühelt poolt on määrde kogus väiksem kui määrdega ja tihenduspinda kiirendab määrdeaine puudumine. Teisest küljest põhjustab liigne rasva süstimine raiskamist. Ventiili erinevate kategooriate alusel pole erinevate klapi tihendusvõimaluste täpset arvutust. Tihendusmahtu saab arvutada klapi suuruse ja tüübi järgi ning mõistlikult on võimalik sisestada sobiv kogus rasva.

Teiseks, kui klapp on määritud, eiratakse rõhuprobleemi sageli. Rasva sissepritse ajal muutub rasva sissepritse rõhk regulaarselt tippude ja orgude vahel. Rõhk on liiga madal, tihend lekib või ebaõnnestub, rõhk on liiga kõrge, rasva sissepritseport on blokeeritud, tihendi määrded kõvenevad või tihendusrõngas ja klapi kuul ning klapiplaat on lukustatud. Tavaliselt, kui määrde rõhk on liiga madal, voolab sissepritud määrdeventiil õõnsuse põhja, mis tavaliselt toimub väikeses väravaklapis. Ühest küljest on rasva sissepritse rõhk liiga kõrge. Ühelt poolt kontrollitakse rasva sissepritsimisotsikut. Kui määrdeauk on ummistunud, asendatakse olukord. Teisest küljest on rasv karastatud. Puhastuslahust kasutatakse ebaõnnestunud tihendimäärde korduvaks pehmendamiseks ja uue määre süstimiseks. . Lisaks mõjutavad tihendi tüüp ja tihendusmaterjal rasva täitesurvet. Erinevatel tihendusvormidel on erinev rasva täitmise rõhk. Üldiselt on kõva tihendusrasva rõhk kõrgem kui pehme tihenduse rõhk.

Kolmandaks, kui klapp on määritud, pöörake tähelepanu probleemile, et klapp on lüliti asendis. Kuulkraan on hoolduse ja hoolduse ajal tavaliselt avatud asendis. Erijuhtudel hooldus välja lülitatakse. Muude ventiilide avamist ei saa arutada. Väravaventiil peab hoolduse ajal olema suletud, et veenduda, et määre täidab tihendi soone piki tihendit. Kui see on avatud, langeb tihendimäär otse jooksuri või klapiõõnde, põhjustades jäätmeid.

Neljandaks, kui klapp on määritud, eiratakse sageli rasva sissepritse probleemi. Rõhk, rasva sissepritse kogus ja lüliti asend on määrde täitmise ajal normaalsed. Kuid selleks, et tagada klapi rasva täitmise efekt, on mõnikord vaja ventiil avada või sulgeda, et kontrollida määrdefekti ja veenduda, et klapi kuul või klapi pind on ühtlaselt määritud.

Viiendaks, rasva täitmisel pöörake tähelepanu ventiili korpuse kanalisatsiooni ja juhtme pistiku rõhu vähendamise probleemile. Pärast klapi rõhutesti suurendatakse ümbritseva õhu temperatuuri tõusu tõttu suletud kambri klapikambris gaasi ja niiskust. Määrde sissepritsemisel tuleb esmalt tühjendada tühjendus ja rõhk, et hõlbustada rasva sissepritse sujuvat toimimist. Pärast määret on õhk ja niiskus suletud kambris piisavalt asendatud. Klapi õõnsuse õigeaegne tühjendamine tagab ka klapi ohutuse. Pärast määrde määramist pingutage õnnetuste vältimiseks kindlasti tühjendus- ja rõhukaitsekork.

Kuuendaks, kui määret täita, pöörake tähelepanu ühtlase määrde probleemile. Normaalse rasvasisalduse korral väljub rasva sissepritsepordile kõige lähemal asuv rasvatootmise auk kõigepealt rasvast, seejärel madalaimasse punkti ja lõpuks kõrgeimasse punkti ning rasv toodetakse järjest. Kui see ei ole seadusega kooskõlas või ei tekita rasva, tõestab see, et tegemist on ummistumise ja õigeaegse puhastusraviga.

Seitsmendaks jälgige määrde täitmisel ka probleemi, et klapi läbimõõt ja tihendusrõngas on ühtlased. Näiteks kui on olemas kuulventiil, kui on avatud asend, saate reguleerida avapiirajat sissepoole, et kinnitada, et auk on sirge ja lukustatud. Limiidi kohandamine ei tähenda ainult positsiooni avamist või sulgemist, vaid seda tuleks käsitleda tervikuna. Kui avamisasend on ühtlane ja mitte suletud, siis ventiili ei suleta. Kui kohandamine on paigas, tuleks samamoodi kaaluda ka vastavaid kohandusi. Veenduge, et klapp oleks täisnurga all.

Kaheksandaks peab pärast määrde pealekandmist olema rasva sissepritseava suletud. Vältige lisandite sattumist või rasva oksüdeerumist rasva sissepritseavasse. Rooste vältimiseks kandke kattele roostevastast määrdeainet. Nii et seda rakendatakse järgmisel korral.

Üheksandana tuleb rasva täitmisel arvestada ka konkreetsete probleemidega naftatoodete edaspidisel tarnimisel. Diislikütuse ja bensiini erinevaid omadusi silmas pidades tuleks kaaluda bensiini loputamise ja lagundamise võimalust. Klapi edaspidisel töötamisel tuleb bensiiniosaga kokku puutudes määret õigeaegselt täiendada, et vältida kulumist.

Kümnes, kui määret täita, ärge jätke tähelepanuta varre määrde täitmist. Klapi võllil on libistatav puks või tihend, samuti on vaja säilitada määrimisseisund, et töö ajal hõõrdetakistust vähendada. Kui määrimist ei ole võimalik tagada, suureneb elektrimootori pöördemoment ja käsitsijuhtimisel on lüliti vaevaline.

Üheteistkümnendaks on mõni kuulventiilide korpus noolega tähistatud, kui ingliskeelset FIOW-käekirja pole, on see tihendusistme toimimissuund, mitte keskmise voolu suuna viitena, klapp on vastupidises suunas. Tavaliselt on kaheistmelisel suletud kuulventiilil kahesuunaline voolu suund.

Kaheteistkümnendal juhul, kui klapp on hooldatud, pöörake tähelepanu veepea sissevoolu probleemile elektripeas ja selle ülekandemehhanismis. Eriti vihm, mis imbub vihmaperioodil. Üks on ülekandemehhanismi või ülekandepuksi roostetamine ja teine - talvel külmutada. Elektriklapi tööst tingitud pöördemoment on liiga suur. Käigukasti osade kahjustused võivad põhjustada mootori mahalaadimise või ülemäärase pöördemomendi kaitse elektrilist kasutamist. Ajamikomponendid on kahjustatud ja neid ei saa käsitsi teostada. Pärast ülemomendi kaitsmist ei lülitu ka käsitsijuhtimine ümber. Näiteks kahjustab sunniviisiline töötamine sulami sisemisi osi.

Klapi hooldustöödesse suhtuvad teadusliku hoiakuga soovitud efekti saavutamiseks ja ventiili hooldustööde rakendamiseks.